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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 電動汽車對機床工具市場會產生多大影響?

   在剛剛結束的EMO 2017期間，牛津經濟預測中心組織有關協(xié)會召開市場預測協(xié)調會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機床市場的影響。無獨有偶，在與德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會交流時，以及在中國機床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機床工具行業(yè)都在關注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經濟、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎設施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企業(yè)應該考慮向何處轉型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產品從刀具到主機，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機，紛紛與機床工具企業(yè)合作開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術， 恒嘉 36數(shù)控車床，為用戶提供智能化工廠。總之，可以預見，不管將來機床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務來體現(xiàn)自身價值和提升市場競爭力。

數(shù)控工藝創(chuàng)成過程的研究

     數(shù)控工藝決策模型征-其型面加工方法鏈在普通工藝決MC可能為粗車也遵控工藝決型的建立H.cki.net數(shù)控加工工藝具有以下特點：數(shù)控機床加工精度高。一般只需一次加工即能達到加工部位的精度，而不需分粗加工、精加工。

在數(shù)控機床上工件一次裝夾，可以進行多個部位的加工， 36數(shù)控車床，有時甚至可完成工件的全部加工內容。

由于刀具庫或刀架上裝有幾把甚至更多的備用刀具，因此，在數(shù)控機床上加工工件時刀具的配置、安裝與使用不需要中斷加工過程，使加工過程連續(xù)。

根據(jù)數(shù)控機床加工時工件裝夾特點與刀具配置、使用的特點區(qū)別于普通機床加工時的情況，工件的各部位的數(shù)控加工順序可能與普通機床上加工工件的順序也有很大的區(qū)別。

數(shù)控加工工藝中工序相對集中，因此數(shù)控工藝規(guī)程中的工序內容要求特別詳細。如加工部位、加工順序、刀具配置與使用順序，刀具加工時的刀具軌跡、刀位路徑、切削參數(shù)等，要比普通機床加工工藝中的工序內容詳細。

數(shù)控工藝創(chuàng)成為NC加工程序的生成準備了必要的工藝信息，而數(shù)控工藝決策規(guī)則是數(shù)控工藝創(chuàng)成的原理與機制，它也是數(shù)控加工工藝決策專家系統(tǒng)的基礎。由于上述數(shù)控加工工藝的特點，決定了在創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)中，數(shù)控工藝決策規(guī)則不同于普通機床的工藝決策規(guī)則，創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)中數(shù)控加工工藝決策規(guī)則歸納如下。

數(shù)控機床能一次完成工件上有精度要求的加工面的加工，因此，建立有關工件特征型面加工方法鏈和普通加工的特征型面加工方法鏈是有區(qū)別的。如某特半精車※精車；而在數(shù)控加工工藝決策時，可能只為數(shù)控車削，只不過是在數(shù)控車削過程中分幾次走刀或換用不同的車刀和切削用量。

數(shù)控機床有時有兩個動力頭，數(shù)控加工一次裝夾可完成普通加工幾次裝夾所能完成的加工任務。因此，在數(shù)控工藝決策時，可根據(jù)其一次裝夾所能完成的加工任務，確定其一道工序的內容。

由于數(shù)控加工時刀具的配置、安裝與使用區(qū)別于普通機床，因此，在工藝決策中工步歸并所遵循的規(guī)則不同于普通加工工步的歸并規(guī)則，應遵循數(shù)控加工時刀具的配置及使用順序與換刀情況。在普通機床上不能歸并為同一工步的內容在數(shù)控機床上可能歸并為同一個工步。

加工后模常碰到的問題

 后模有原身科或鑲科二種，后模同前模一樣是鋼料，材料較硬，應盡量用刀把加工，常用刀路是曲面挖槽外形，平行銑光刀，選刀的原則是大刀開粗→小刀開粗→大刀光刀→小刀光刀。后模圖通常是銅公圖縮小料位加上PL面，枕位，原身留出的東西而成，如果料位比較均勻，可以直接在加工信息量里留負料位即可，但是PL（分型面），枕位，碰穿面不能縮料位。這時可以先把這些面正向補正一個料位或者把科畫出來。

  原身科常碰到的一個問題是球刀清不到利角，這時可以用平刀走曲面陡斜面加工清角，如鑲科，則后模分為藏框和科芯，加藏科時， 精川 36數(shù)控車床，要注意多走幾遍空刀，不然框會有斜度，上邊準數(shù)，下邊小，很難配模，特別是較深的框，一定要注意這個問題，光框的刀也要新好，并且選用大一點的刀。

    科芯如果太高，可以先翻過來加工框位，然后裝配進框后，再加工形狀，有時有支口，要注意，祥強 36數(shù)控車床 ，不要過切用球刀光形狀時一定要保護支口臺階。為了方便配模式，框尺寸可以比科芯外形尺寸小-0.02/s科芯光刀時公差和步距可以稍大一點，公差0.01~0.03進給0.2~0.5。

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