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國(guó)內(nèi)第壹次大口徑非球面車磨復(fù)合機(jī)床研制成功

  大尺寸非球面車磨復(fù)合加工機(jī)床不僅具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。日前在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)共同組織召開的;高中檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備國(guó)家科技重大專項(xiàng)科技成果鑒定會(huì)上; 大尺寸超精密非球面加工機(jī)床及應(yīng)用工藝項(xiàng)目獲得來自大連理工大學(xué)、浙江大學(xué)、北京機(jī)床所、中國(guó)工程物理研究院、清華大學(xué)、中國(guó)航天科技集團(tuán)等權(quán)威專家一致認(rèn)可，該成果對(duì)于提升我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力具有重要意義。

　　據(jù)了解，激光核聚變裝置、光學(xué)系統(tǒng)、大型天文望遠(yuǎn)鏡等國(guó)家重大工程及國(guó)防尖端技術(shù)對(duì)高精度大口徑光學(xué)非球面元件有極大的需求。該類元件屬于硬脆性難加工材料，對(duì)非球面表面加工精度的要求也相當(dāng)高，當(dāng)前國(guó)內(nèi)精密超精密加工技術(shù)及裝備與國(guó)外相比仍然存在階段性差距，技術(shù)整體水平落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家。大口徑超精密級(jí)磨床無論在加工精度、加工尺寸，還是可靠性設(shè)計(jì)、環(huán)境控制等方面都還處于實(shí)踐驗(yàn)證階段，而同時(shí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖和設(shè)備禁運(yùn)。

　　針對(duì)國(guó)家對(duì)高精度大口徑非球面光學(xué)元件的重大需求，西安交通大學(xué)聯(lián)合國(guó)內(nèi)超精密加工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)單位：秦川機(jī)床、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京空間機(jī)電研究所、廈門大學(xué)和蘇州大學(xué)，第壹次采用階梯梁結(jié)構(gòu)成功研制出了1500mm非球面超精密車磨復(fù)合加工機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了典型加工件的面型精度優(yōu)于 5m，粗糙度小于10nm，同時(shí)研制出了1500mm大尺寸工件等應(yīng)力支撐夾具和高精度工作轉(zhuǎn)臺(tái)，開發(fā)了測(cè)量范圍可達(dá)1000mm的大尺寸非球面測(cè)量裝置，重復(fù)測(cè)量精度1m。

　　據(jù)悉，這項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大尺寸非球面車磨復(fù)合加工機(jī)床由蔣莊德院士主持完成， 52型數(shù)控車床國(guó)產(chǎn)機(jī)，這也是自西安交大2011年高中端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心啟動(dòng)以來取得的重大突破性成果。

東莞數(shù)控車床生產(chǎn)結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)解決常見問題的

東莞數(shù)控車床生產(chǎn) 結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)解決常見問題的

　　　東莞數(shù)控車床生產(chǎn)，簡(jiǎn)易數(shù)控車床又叫做經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，廣州數(shù)控車床廠家由于其價(jià)錢經(jīng)濟(jì)自動(dòng)化程度又高，因此在機(jī)加工行業(yè)中得到普遍認(rèn)可和廣泛使用。

　　　簡(jiǎn)易數(shù)控車床是在普通車床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的， 52型數(shù)控車床進(jìn)口機(jī) ，但其自動(dòng)化程度卻得到極大提高。其自動(dòng)克制系統(tǒng)主要由單片機(jī)構(gòu)成，通過克制程序，克制機(jī)床的縱向及橫向進(jìn)給裝置及換刀裝置，臺(tái)灣 52型數(shù)控車床，自動(dòng)完成零件的加工。

　　　所以，簡(jiǎn)易數(shù)控車床是較復(fù)雜的機(jī)—電一體化設(shè)備，因而在出現(xiàn)故障時(shí)也要從機(jī)床的機(jī)械構(gòu)造和電氣克制兩個(gè)方面綜合分析。現(xiàn)聯(lián)合自己在現(xiàn)實(shí)修理工作中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其常見故障作幾點(diǎn)分析程序啟用后，步進(jìn)電機(jī)抖動(dòng)不轉(zhuǎn)，這一現(xiàn)象一般是步進(jìn)電機(jī)或其克制系統(tǒng)斷相造成的。

有可能是步進(jìn)電機(jī)本身的故障也可能是其驅(qū)動(dòng)電路的故障。率先檢查步進(jìn)電機(jī)的連接插頭是否接觸良好，若連接插頭接觸良好，可再將沒有故障的一相電機(jī)調(diào)換過來， 52型數(shù)控車床，若調(diào)換電機(jī)后運(yùn)行正常，則說明原步進(jìn)電機(jī)有故障。

　　東莞數(shù)控車床加工，若調(diào)換電機(jī)后仍不能正常工作，則說明其克制部分不正常，可重點(diǎn)檢查驅(qū)動(dòng)板上的大功率三極管極其保護(hù)元件釋放二極管，一般情況下，這兩個(gè)元件損壞的幾率比較大。

　　加工程序運(yùn)行過程中，工作臺(tái)突然停止運(yùn)行，步進(jìn)電機(jī)抖動(dòng)不轉(zhuǎn)，這一現(xiàn)象一般是由機(jī)械故障引起的，但也可能是克制系統(tǒng)發(fā)生故障造成的。這時(shí)，可先將工作臺(tái)退回原點(diǎn)，重新啟用加工程序，若工作臺(tái)總是廣州數(shù)控車床生產(chǎn)

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