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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 國內(nèi)第壹次大口徑非球面車磨復(fù)合機床研制成功

國內(nèi)第壹次大口徑非球面車磨復(fù)合機床研制成功

  大尺寸非球面車磨復(fù)合加工機床不僅具有自主知識產(chǎn)權(quán)，也填補了國內(nèi)空白。日前在中國機械工業(yè)聯(lián)合會和中國機械工程學(xué)會共同組織召開的;高中檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備國家科技重大專項科技成果鑒定會上; 大尺寸超精密非球面加工機床及應(yīng)用工藝項目獲得來自大連理工大學(xué)、浙江大學(xué)、北京機床所、中國工程物理研究院、清華大學(xué)、中國航天科技集團等權(quán)威專家一致認可，該成果對于提升我國相關(guān)領(lǐng)域核心競爭力和創(chuàng)新能力具有重要意義。

　　據(jù)了解，激光核聚變裝置、光學(xué)系統(tǒng)、大型天文望遠鏡等國家重大工程及國防尖端技術(shù)對高精度大口徑光學(xué)非球面元件有極大的需求。該類元件屬于硬脆性難加工材料，對非球面表面加工精度的要求也相當(dāng)高，當(dāng)前國內(nèi)精密超精密加工技術(shù)及裝備與國外相比仍然存在階段性差距，技術(shù)整體水平落后于發(fā)達工業(yè)國家。大口徑超精密級磨床無論在加工精度、加工尺寸，還是可靠性設(shè)計、環(huán)境控制等方面都還處于實踐驗證階段， 博克斯智能數(shù)控車床，而同時國外發(fā)達國家對我國實行嚴格技術(shù)封鎖和設(shè)備禁運。

　　針對國家對高精度大口徑非球面光學(xué)元件的重大需求，西安交通大學(xué)聯(lián)合國內(nèi)超精密加工領(lǐng)域的優(yōu)勢單位：秦川機床、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京空間機電研究所、廈門大學(xué)和蘇州大學(xué)，第壹次采用階梯梁結(jié)構(gòu)成功研制出了1500mm非球面超精密車磨復(fù)合加工機床，實現(xiàn)了典型加工件的面型精度優(yōu)于 5m，粗糙度小于10nm，同時研制出了1500mm大尺寸工件等應(yīng)力支撐夾具和高精度工作轉(zhuǎn)臺，開發(fā)了測量范圍可達1000mm的大尺寸非球面測量裝置，重復(fù)測量精度1m。

　　據(jù)悉，這項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大尺寸非球面車磨復(fù)合加工機床由蔣莊德院士主持完成，這也是自西安交大2011年高中端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心啟動以來取得的重大突破性成果。

CNC加工數(shù)控機床怎么維護

CNC加工數(shù)控機床怎么維護

CNC加工數(shù)控機床預(yù)防性維護的關(guān)鍵是加強日常保養(yǎng)，主要的保養(yǎng)工作有下列內(nèi)容：日檢、周檢、月檢、季檢、半年檢。CNC加工數(shù)控機床預(yù)防性維護保養(yǎng)具體如下：

1. CNC加工數(shù)控機床的日檢

其主要項目包括液壓系統(tǒng)、主軸潤滑系統(tǒng)、導(dǎo)軌潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)。日檢就是根據(jù)各系統(tǒng)的正常情況來加以檢測。例如，當(dāng)進行主軸潤滑系統(tǒng)的過程檢測時，電源燈應(yīng)亮，油壓泵應(yīng)正常運轉(zhuǎn)，若電源燈不亮，則應(yīng)保持主軸停止?fàn)顟B(tài)，與機械工程師聯(lián)系。進行維修。

2. CNC加工數(shù)控機床的周檢

   其主要項目包括機床零件、主軸潤滑系統(tǒng)，數(shù)控車床，應(yīng)該每周對其進行正確的檢查，特別是對機床零件要清除鐵屑，進行外部雜物清掃。

3. CNC加工數(shù)控機床的月檢

   主要是對電源和空氣于燥器進行檢查。電源電壓在正常情況下額定電180V-220V，頻率50Hz，臺豪數(shù)控車床，如有異常，要對其進行測量、調(diào)整。空氣于燥器應(yīng)該每月拆一次，然后進行清洗、裝配。

4. CNC加工數(shù)控機床的季檢

   季檢應(yīng)該主要從機床床身、液壓系統(tǒng)、主軸潤滑系統(tǒng)三方面進行檢查。例如，對機床床身進行檢查時，主要看機床精度、機床水平是否符合手冊中的要求，如有問題，應(yīng)馬上和機械工程師聯(lián)系。對液壓系統(tǒng)和主軸潤滑系統(tǒng)進行檢查時，如有問題，應(yīng)分別更換新油6oL和20L，并對其進行清洗。

5. CNC加工數(shù)控機床半年檢

   半年后，應(yīng)該對機床的液壓系統(tǒng)、主軸潤滑系統(tǒng)以及X軸進行檢查，如出現(xiàn)毛病，應(yīng)該更換新油，東凱東強數(shù)控車床，然后進行清洗工作。 多方面地熟悉及掌握了預(yù)防性維護的知識后，還必須對油壓系統(tǒng)異常現(xiàn)象的原因與處理有更深的了解及必要的掌握。如當(dāng)油泵不噴油、壓力不正常、有噪聲等現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)知道主要原因有哪些，有什么相應(yīng)的解決方法。

對油壓系統(tǒng)異常現(xiàn)象的原因與處理，主要應(yīng)從三方面加以了解：

(1) 油泵不噴油 主要原因可能有油箱內(nèi)液面低、油泵反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速過低、油粘度過高、油溫低、過濾器堵塞、吸油管配管容積過大、進油口處吸人空氣、軸和轉(zhuǎn)子有破損處等，對主要原因有相應(yīng)的解決方法，如注滿油、確認標牌，當(dāng)油泵反轉(zhuǎn)時變更過來等。

(2) 壓力不正常 即壓力過高或過低。其主要原因也是多方面的，如壓力設(shè)定不適當(dāng)、壓力調(diào)節(jié)閥線圈動作不良、壓力表不正常、油壓系統(tǒng)有漏等。相應(yīng)的解決方法有按規(guī)定壓力設(shè)置拆開清洗、換一個正常壓力表、按各系統(tǒng)依次檢查等。

(3) 有噪聲 噪聲主要是由油泵和閥產(chǎn)生的。當(dāng)閥有噪聲時，其原因是流量超過了額定標準，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整流量；當(dāng)油泵有噪聲時，原因及其相應(yīng)的解決辦法也是多方面的，如油的粘度高、油溫低，解決方法為升油溫；油中有氣泡時，應(yīng)放出系統(tǒng)中的空氣等等。

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