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元藝數(shù)控車床、數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械 ：

    零件模具行業(yè)整體營(yíng)銷水平處初級(jí)階段模具行業(yè)本身是工業(yè)一個(gè)分支，市場(chǎng)范圍相對(duì)來講不是很大，因此各企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品的營(yíng)銷理念方面做得不夠好。雖然經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展與完善，我國(guó)的模具零件行業(yè)取得了很大的進(jìn)步與突破，也收獲了豐厚的成績(jī)，但我國(guó)模具零件行業(yè)在管理方面還普遍存在很多問題。首當(dāng)其沖的便是營(yíng)銷水平無法滿足行業(yè)發(fā)展的需求.

市場(chǎng)營(yíng)銷策略是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得顧客需求量以及購(gòu)買力的信息、商業(yè)界的期望值，有計(jì)劃地組織各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過相互協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務(wù)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過程。

      模具零件是單個(gè)、帶有試制性質(zhì)的產(chǎn)品，要一次性準(zhǔn)確報(bào)價(jià)不是一件容易的事，每副模具的報(bào)價(jià)，至少要考慮以下的價(jià)格構(gòu)成要素。我國(guó)模具零件企業(yè)的發(fā)展是近幾年才走上正軌的，因此在管理模式等等方面仍存在各類問題。

營(yíng)銷水平不高，管理粗放，效率低下是我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)存在的三大問題，這三大問題的存在導(dǎo)致了我國(guó)的五金模具行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

     中國(guó)的模具零件造企業(yè)整體上的營(yíng)銷水平還處于世界的初級(jí)階段，沒有建立品牌，沒有技術(shù)創(chuàng)新能力，更談不上對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制。主要體現(xiàn)在銷售渠道單一，原材料供應(yīng)受制約，資源整合的意識(shí)不強(qiáng)。

      管理上體現(xiàn)在現(xiàn)代企業(yè)制度不完善或沒有建立，內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)較亂，家族式任人唯親，元藝數(shù)控車床，財(cái)務(wù)管理特別是現(xiàn)金流的管理，產(chǎn)品質(zhì)量管理，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理沒有有效方法和措施不能達(dá)到有效控制。

           我國(guó)的模具零件企業(yè)應(yīng)該不斷的探索先進(jìn)的營(yíng)銷模式，向富有經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷前輩學(xué)習(xí)，改進(jìn)自身的營(yíng)銷理念。以任人唯賢的方式取代任人唯親的家族血緣式的管理模式，使我國(guó)的模具企業(yè)能夠向管理要效益。提高我國(guó)模具零件企業(yè)的效益，從而從整體上提高我國(guó)的模具零件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 熱流道模具與注塑機(jī)的關(guān)系熱流道模具設(shè)計(jì)制作好后需要投入注塑機(jī)生產(chǎn)時(shí)，注塑機(jī)的選擇也相當(dāng)重要。注塑機(jī)的所有自動(dòng)循環(huán)能力，要適用于熱流道系統(tǒng)。

  在選擇注塑機(jī)時(shí)有如下有關(guān)因素需 要考慮：

1、對(duì)于熱流道模具的折舊，提倡注塑機(jī)的連續(xù)操作，用多級(jí)啟動(dòng)來減少尋壞。

2、注塑機(jī)的 注塑體積計(jì)量時(shí)，要考慮到大容積流道中塑料的壓縮性。

3、熱流道模具由于增加了熱流道，多了塊流道板，所以模具厚度相應(yīng)增加，選擇注塑機(jī)時(shí)要留意注塑機(jī)的安裝高度。

眾多 設(shè)備用來保證模具的自動(dòng)操作，優(yōu)選是機(jī)器人或簡(jiǎn)便可控的機(jī)械手，比如：

1、減少上模具的時(shí)間，減 少冷卻水管、氣路、電路和熱流道溫控箱等的聯(lián)接時(shí)間

2、脫出塑料件 或加速它們頂出。

3、控制塑料件的移動(dòng)和減少啟動(dòng)時(shí)間附件。

4、在啟動(dòng)注塑機(jī)前對(duì)模具進(jìn)行加熱。

5、產(chǎn)品需要安放嵌件、標(biāo)簽或薄片等到模具中。

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)這些地方不突破，難逃為國(guó)外打工的命

    相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，2017年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，數(shù)控車床，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售額三分之二。

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人減速機(jī)自主化為何路漫漫?

　　主要是由于專用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機(jī)床這樣專業(yè)機(jī)床制造企業(yè)也需與德國(guó)博世力士合作自己的生產(chǎn)精密工業(yè)機(jī)器人減速器裝配線。另一方面，普祥瑞數(shù)控車床，就是技術(shù)專利限制。日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設(shè)計(jì)，并在1986年RV減速器研究獲得實(shí)質(zhì)性突破。而國(guó)內(nèi)在技術(shù)專利走在前面的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前后獲得自主專利。

　　機(jī)器人減速機(jī)規(guī)格系列繁多，每一種系列規(guī)格都需重新研制，制定工藝，遠(yuǎn)程數(shù)控車床，驗(yàn)證性能，研發(fā)周期長(zhǎng)，投入大，產(chǎn)能無法跟上。沒有大規(guī)模量產(chǎn)攤銷成本，造成國(guó)產(chǎn)減速機(jī)性能不如國(guó)外品牌，價(jià)格還不一定便宜。加上國(guó)內(nèi)機(jī)器人集成企業(yè)多為中小企業(yè)，對(duì)國(guó)外零部件供應(yīng)商沒有議價(jià)能力，也是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的主要原因。