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數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)的前后臺(tái)型結(jié)構(gòu)

   在前后臺(tái)軟件結(jié)構(gòu)中，前臺(tái)程序是一個(gè)實(shí)時(shí)中斷服務(wù)程序，它是數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)的核心，完成全部的實(shí)時(shí)功能，實(shí)現(xiàn)與機(jī)床動(dòng)作直接相關(guān)的控制任務(wù)，如插補(bǔ)、位置控制、機(jī)床相關(guān)邏輯控制（PLC控制）、面板掃描、實(shí)時(shí)診斷等，就像前臺(tái)表演的演員。后臺(tái)程序是循環(huán)執(zhí)行的主程序，完成一些實(shí)時(shí)性要求不高的功能，如譯碼、數(shù)控處理和管理程序等，就像配合演員演出的舞臺(tái)背景一樣，因此后臺(tái)程序又稱(chēng)為背景程序，管理軟件的遁入空門(mén)準(zhǔn)備在這里完成，后臺(tái)程序運(yùn)行中，實(shí)時(shí)中斷程序不斷插入，與后臺(tái)程序相配合，共同完成零件加工任務(wù)。

   各實(shí)時(shí)控制任務(wù)按優(yōu)先排除，按時(shí)間先后順序執(zhí)行，每個(gè)任務(wù)都有嚴(yán)格的時(shí)間限制。程序一經(jīng)啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的初始化程序后，便進(jìn)入背景程序循環(huán)，同時(shí)開(kāi)放定時(shí)中斷，每隔一段時(shí)間發(fā)生一次中斷，執(zhí)行一次這斷服務(wù)程序，執(zhí)行完后又返回背景程序，如此循環(huán)往復(fù)，共同完成全部數(shù)控功能。這種軟件結(jié)構(gòu)一般適合單微處理器集中式控制，對(duì)微處理器性能要求較高。

   25. 模具，產(chǎn)品的配合公差：

   一套產(chǎn)品通常有幾個(gè)及十幾個(gè)零件，這些零件的主要配合尺寸都是電腦鑼加工保證的，澤鑫數(shù)控車(chē)床，選擇合理的公差就很重要，尤其是有些產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖沒(méi)有考慮配合問(wèn)題。底，面殼的配合，外形無(wú)疑是0對(duì)0配合，定位是靠支口保證的，凹支口和凸支口的公差一般0.1MM，單邊。大身上的配件如透明鏡，一般配件外形要比大身上的尺寸小單邊0.1~0.2.大身上的活動(dòng)配件，如按鈕，配件外形要比大身上的外形比單邊小0.1~0.5。大身上的配件表面形狀一般要和大身上的表面形狀一致，可以從大身表面下來(lái)。

   26.  出模斜度（拔模角）：

   朔膠模都要做出模斜度，不然會(huì)擦花，如果圖紙沒(méi)有標(biāo)明，可以同做模師傅商量，出模斜度一般0.5~3度如果蝕紋的模具，出模角要做大一點(diǎn)，2~5度，視蝕紋粗細(xì)而定。

   在剛剛結(jié)束的EMO 2017期間，牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中心組織有關(guān)協(xié)會(huì)召開(kāi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上討論的議題之一是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)機(jī)床市場(chǎng)的影響。無(wú)獨(dú)有偶，在與德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)交流時(shí)，以及在中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)的記者提問(wèn)中都涉及這一問(wèn)題。由此看來(lái)，全球機(jī)床工具行業(yè)都在關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的影響。

　　由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也相對(duì)簡(jiǎn)化，順德區(qū)數(shù)控車(chē)床，純電動(dòng)汽車(chē)的零部件數(shù)量只有大約200個(gè)，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的六分之一，如果全部替代燃油汽車(chē)的話(huà)，保守估計(jì)，機(jī)床和工具消費(fèi)將會(huì)大幅減少50%以上。

　　然而，純電動(dòng)汽車(chē)是否真的比石油燃料汽車(chē)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素都需要全部考慮。中國(guó)是全球超大汽車(chē)制造國(guó)，目前正在積極倡導(dǎo)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，也剛剛開(kāi)始討論石油燃料汽車(chē)退出市場(chǎng)的時(shí)間表，但是究竟何時(shí)啟動(dòng)這個(gè)時(shí)間表，還是未知。

　　盡管各方對(duì)WHEN和HOW都沒(méi)有定論，但無(wú)論如何，機(jī)床工具企業(yè)應(yīng)該考慮向何處轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，旭陽(yáng)數(shù)控車(chē)床，其產(chǎn)品從刀具到主機(jī)，從檢測(cè)儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時(shí)代做準(zhǔn)備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機(jī)，紛紛與機(jī)床工具企業(yè)合作開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術(shù)，為用戶(hù)提供智能化工廠(chǎng)。總之，可以預(yù)見(jiàn)，不管將來(lái)機(jī)床工具的硬件市場(chǎng)如何，企業(yè)必然要通過(guò)服務(wù)來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。